ขนาด & แรงดัน & มาตรฐาน | |
ขนาด | DN40-DN4000 |
ระดับแรงดัน | PN10, PN16, CL150, JIS 5K, JIS 10K |
โรคติดต่อทางเพศสัมพันธ์แบบพบหน้ากัน | API609, BS5155, DIN3202, ISO5752 |
การเชื่อมต่อ STD | PN6, PN10, PN16, PN25, 150LB, JIS5K, 10K, 16K, GOST33259 |
หน้าแปลนบน STD | ISO 5211 |
วัสดุ | |
ร่างกาย | เหล็กหล่อ (GG25), เหล็กเหนียว (GGG40/50), เหล็กกล้าคาร์บอน (WCB A216), สแตนเลสสตีล (SS304/SS316/SS304L/SS316L), สแตนเลสสตีลดูเพล็กซ์ (2507/1.4529), ทองสัมฤทธิ์, โลหะผสมอลูมิเนียม |
แผ่นดิสก์ | DI+Ni, เหล็กกล้าคาร์บอน (WCB A216), สเตนเลสสตีล (SS304/SS316/SS304L/SS316L), สเตนเลสสตีลดูเพล็กซ์ (2507/1.4529), บรอนซ์, เคลือบ DI/WCB/SS ด้วยการพ่นสีอีพ็อกซี/ไนลอน/EPDM/NBR/PTFE/PFA |
แกน/เพลา | SS416, SS431, SS304, SS316, สแตนเลสดูเพล็กซ์, โมเนล |
ที่นั่ง | NBR, EPDM/REPDM, PTFE/RPTFE, Viton, นีโอพรีน, ไฮปาลอน, ซิลิกอน, PFA |
บูชชิ่ง | PTFE, บรอนซ์ |
โอริง | ยาง NBR, EPDM, FKM |
ตัวกระตุ้น | คันโยก, กล่องเกียร์, ตัวกระตุ้นไฟฟ้า, ตัวกระตุ้นนิวเมติก |
แผ่นมาร์กเกอร์อยู่ด้านข้างตัววาล์ว มองเห็นได้ง่ายหลังการติดตั้ง วัสดุของแผ่นเป็น SS304 พร้อมเลเซอร์มาร์คกิ้ง เราใช้หมุดย้ำสแตนเลสในการยึด ทำให้ทำความสะอาดและขันให้แน่น
สลักเกลียวและน็อตใช้วัสดุ SS304 ซึ่งมีความสามารถในการป้องกันสนิมได้สูงกว่า
ด้ามจับวาล์วทำจากเหล็กเหนียว ป้องกันการกัดกร่อนได้ดีกว่าด้ามจับทั่วไป สปริงและหมุดใช้วัสดุ SS304 ส่วนด้ามจับใช้โครงสร้างแบบครึ่งวงกลม ให้สัมผัสที่ดี
หมุดวาล์วผีเสื้อใช้ชนิดปรับเปลี่ยนได้ มีความแข็งแรงสูง ทนต่อการสึกหรอ และเชื่อมต่อได้อย่างปลอดภัย
การออกแบบก้านแบบไม่ใช้หมุดใช้โครงสร้างป้องกันการระเบิด ก้านวาล์วใช้แหวนกระโดดคู่ ไม่เพียงแต่สามารถชดเชยข้อผิดพลาดในการติดตั้งได้ แต่ยังสามารถป้องกันไม่ให้ก้านหลุดออกได้อีกด้วย
ผลิตภัณฑ์แต่ละชิ้นของ ZFA มีรายงานวัสดุสำหรับชิ้นส่วนหลักของวาล์ว
ตัววาล์ว ZFA ใช้ตัววาล์วแบบทึบ จึงมีน้ำหนักมากกว่าแบบทั่วไป
วาล์วใช้กระบวนการพ่นสีฝุ่นอีพ็อกซี่ ความหนาของผงอย่างน้อย 250 ไมโครเมตร ควรให้ความร้อนตัววาล์วที่อุณหภูมิ 200 องศาเซลเซียส เป็นเวลา 3 ชั่วโมง และให้ผงแข็งตัวที่อุณหภูมิ 180 องศาเซลเซียส เป็นเวลา 2 ชั่วโมง
หลังจากการทำความเย็นตามธรรมชาติ กาวของผงจะมีค่าสูงกว่าชนิดปกติ รับประกันว่าจะไม่มีการเปลี่ยนสีใน 36 เดือน
ตัวกระตุ้นนิวเมติกส์ใช้โครงสร้างลูกสูบคู่ ซึ่งมีความแม่นยำสูงและมีประสิทธิภาพ และแรงบิดเอาต์พุตมีเสถียรภาพ
การทดสอบตัวถัง: การทดสอบตัวถังวาล์วใช้แรงดัน 1.5 เท่าของแรงดันมาตรฐาน การทดสอบนี้ควรทำหลังจากการติดตั้ง โดยให้แผ่นวาล์วปิดครึ่งหนึ่ง เรียกว่าการทดสอบแรงดันตัวถัง ส่วนบ่าวาล์วใช้แรงดัน 1.1 เท่าของแรงดันมาตรฐาน
การทดสอบพิเศษ: ตามความต้องการของลูกค้า เราสามารถทำการทดสอบใดๆ ที่คุณต้องการได้